Situació inicial
Es plantejava la possibilitat de la recàrrega de la flota de vehicles elèctrics de neteja i manteniment mitjançant autoconsum d'energies renovables, amb injecció zero a la xarxa de subministrament per complir així la legislació vigent. Ja que per a aquests vehicles, la despesa en electricitat de recàrrega era el principal component de la despesa operativa, l'eficiència en la recàrrega era primordial. La instal·lació ja el 2013 era pionera, i va obtenir el resultat esperat de rendibilitat.
Objectius
L'objectiu principal era aconseguir la màxima recàrrega de la flota de vehicles elèctrics a partir de fonts renovables.
Aquest objectiu es subdividia en els següents:
- Recarregar els vehicles elèctrics sense augmentar la potència contractada.
- Ús, supervisió i gestió energètica de la instal·lació: per optimitzar la generació energètica fotovoltaica.
- Aprofitar els excedents de màxima radiació i dies de màxima insolació, mitjançant l'ús d'un sistema de bateries i inversors per acumular l'energia.
- Simular la facturació elèctrica i fer una previsió de tresoreria, amb un seguiment i control de paràmetres de generació i facturació d'energia elèctrica.
- Conèixer els consums reals en els diferents períodes horaris, per controlar l'adequació horària de generació i recàrrega de vehicles, i així optimitzar la instal·lació i gestió.
Solució
El parc de vehicles constava d'automòbils elèctrics que tenien una potència de 2,5 kW i 6 kW segons el model, i suposaven un consum anual estimat de 24.360 kWh, motiu pel qual es van instal·lar cinquanta-quatre plaques fotovoltaiques de 240 wats pic cadascuna, sumant una potència total de 12 kW. Aquest conjunt de cèl·lules fotovoltaiques produien 24.600 kWh a l'any a l'estar ubicades en la província de Barcelona, que té sis hores diàries de mitjana d'insolació.
Així es complia l'equilibri entre l'energia produida per generació fotovoltacia, i l'energia diària necessària per a la flota de vehicles. Van ser instal·lades a més bateries acumuladores, per emmagatzemar així l'energia produïda, i emprar-la en moments de necessitat de recàrrega i menor insolació.
La potència total demandada per la recàrrega dels vehicles era subministrada per la instal·lació solar fotovoltaica en règim d'autoconsum instantani, junt amb les bateries d'acumuladors, i recolzat per la xarxa elèctrica. Així s'assegurava que en tot moment la càrrega dels vehicles estava garantida.
Per controlar la generació fotovoltaica i l'ús de l'energia, es van emprar equips de mesura i control energètics (EDS i EDS 3G, analitzadors CVMs de CIRCUTOR). Un cop es recollien les mesures, s'analitzaven les dades i es supervisaven mitjançant el software de gestió energètica PowerStudio SCADA.
Una de les utilitats que més va interessar als gestors va ser que tot el sistema estava controlat via WEB mitjançant el software PowerStudio SCADA, tant per a la gestió dels paràmetres com per a la visualització d'alarmes. Es podia controlar el sistema des d'un punt central i monitoritzar des de qualsevol punt amb connexió a Internet. En aquest cas tot el sistema CIRCUTOR es comunicava amb el software de gestió d'e.on en el núvol.
PDF
